FIA完善的二次变道跟刹车区变道规则，直至12赛季才有明确细则跟处罚规定，在此之前的评判标准很模糊，导致赛道上出现很多“画龙”车手。

甚至于在规则明确之后，依旧有很多车手去擦边钻漏洞，想方设法阻挡后车超越。

马格努森之所以获得“马画龙”的称号，就在于他经常做这种事情。

现在特鲁利在多年经验加持之下，不惜采取擦边违规的方式全力防守，站在陈向北的视角就仿佛面前，出现了一堵“密不透风”的墙，他真的难以找到超车机会！

“奥德托，适当队内竞争有助于提升，可是这样的防守方式非常危险，很容易发生碰撞造成双车退赛。”

“我认为应该下达车队指令，制止这种激烈斗争！”

泽野弘树终于按捺不住，朝奥德托表达了自己意见。

良性竞争跟“生死相搏”还是有着本质区别，特鲁利目前防守很明显超过界限有些上头。

没有任何一支车队，能眼睁睁看着或者纵容，队内两位车手这种级别的对抗。引发事故双车退赛，影响的不仅仅是这场比赛成绩，按照目前HRT的研发生产能力，就连下场比赛能不能修复都得打疑问号。

经理布里亚托利挑起的队内竞争，有些玩过火了！

面对泽野弘树的质疑，奥德托脸上流露出犹豫神情。

要知道法拉利车队策略组曾经等级森严，直接在合同上面直接明确车手地位跟僚机身份，压根不允许出现什么队内竞争，以及二号车手“以下犯上”。

关键时刻为了车队成绩跟利益，二号车手就连冠军都得被迫放弃！

受到法拉利车队多年影响，奥德托感性上不认同这种竞争方式，却在理性上明白两位车手都已经上头，这时候阻止未必会听从车队指令。

就算这一场比赛能赢，下一场也未必能赢。

历史上拒绝执行车队指令的车手数不胜数，特别是在没有分出高下胜负之前。

与其留有隐患，不如就按照布里亚托利的方式执行下去，赛道上一较高下，愿赌服输！

就在奥德托犹豫之际，布里亚托利从装有空调的P房，来到了室外指挥台位置。

他不紧不慢的戴上监听耳机，然后按下语音通话键说道：“北，这就你想要的公平竞争，现在却超不过去？”

布里亚托利戏谑的话语，通过无线电广播传递到陈向北耳中。

说实话，有点“杀人诛心”。

最初陈向北还带着一股少年意气跟热血，拒绝过车队老板卡拉班特的僚机补充协议，认为应该公平竞争一二号车手，这样至少能让“队友”输的心服口服。

结果陈向北同样有成为输家的可能！

要是超不过去输了，那管理层跟策略组成员的重视，优先换上新升级套件的车队资源倾斜，都将凸显陈向北的天真想法像个小丑。

布里亚托利的嘲讽，就是让年轻的中国小子认清楚现实。

莱科宁式车手不适合围场，舒马赫才是车手的最终答案！

“怎么不说话了，很不爽吗？”

“是很不爽。”

陈向北回了一句，相信也没人喜欢被布里亚托利骑脸嘲讽。

“不爽就超过去啊，前面T7跟T8高速组合左弯，你知道阿隆索当年多快速度通过吗？”

“你只要做到跟阿隆索同样的速度，我不相信特鲁利能防守住。”

相比较奥德托还顾及首席比赛工程师的身份，不好明面上偏帮陈向北，布里亚托利这个车队经理就毫无顾忌。

摆明了就不想特鲁利赢！

当然，想不想是一回事，陈向北能不能做到又是另外一回事。

阿隆索的标杆摆在那里，只有刀尖上跳舞才能顺利超车！

听着布里亚托利跟陈向北之间的对话，奥德托眉头微微皱了起来。

T7组合弯的赛道记录才290km/h出头，什么时候阿隆索跑到过300km/h？

对于这种疑惑，奥德托还能不露声色，数据分析师水谷翔就年轻沉不住气，开口质问道：“经理，你是不是记错了，阿隆索没有跑出这个弯道的赛道记录。”

“赛道记录多少？”

布里亚托利反问一句。

“那看来是我记错了。”

花布很无所谓的回了一句，压根没有把这放在心上。

“经理，这个错误很严重，向北君要按照300km/h速度过弯，他有很大概率冲出赛道。”

水谷翔严肃的提醒了一句，保持着日本理工男的数据严谨。

“然后呢？”

“超不过去跟冲出赛道有什么区别？”

“在我看来都是输家！”

布里亚托利其实知道赛道记录是多少，阿隆索跑300km/h更是他随口胡编的。

他不在乎陈向北会不会冲出赛道，只在乎能不能赢特鲁利。

HRT车队一号车手，绝对不能是这个被自己亲手扫地出门的“对头”！

“奥德托领队，我认为不能这样做。”

意识到自己无法说服布里亚托利，水谷翔转而把目光看向奥德托。

相比较疯子跟流氓经理，奥德托才是赛车专业人士。

“水谷，别说了，执行经理指令。”

奥德托摇了摇头，不想在这个问题上多谈。

只不过他的这种转变，让水谷翔感到有些不可思议，难道说连一路走来的奥德托都意气用事，无视超车带来的风险了吗？

“领队…”

水谷翔还想要说点什么，奥德托却干脆打断道。

“很多时候车手之间的对决，看的并不是水平高低，而是那一股锐气。”

“这场比赛不仅仅关乎着车手地位，还关系着北势不可挡的上升状态能否维持住。”

“冒险并不可怕，畏惧风险主动认输才是真的懦夫！”

奥德托终究还是给出了自己的理由，布里亚托利说的没错。

不敢冒险超车跟冲出赛道没什么区别。

都是输家！

“我明白了。”

这一次水谷翔没有再据理力争，他理解了奥德托想要表达的意图。

赛道上陈向北听着布里亚托利的话语，说实话他有些疑惑。

要知道陈向北是个努力型车手，虽然没有实地跑过阿尔伯特公园赛道，但他尽可能把各项数据都给记在了脑海里面，其中就包括每个弯道的极限过弯速度。

记忆中T7组合弯，阿隆索没有跑出过300km/h的车速。

只是陈向北想不到，布里亚托利会在这种事情上说谎，他只能认为自己记错了，亦或者说阿隆索是在某次测试跟训练中跑出来的速度，没有在大奖赛中被收录。

既然阿隆索做到过，那就意味着可行，自己同样能复刻！

没有过多的思考，赛道上也不允许犹豫，陈向北一脚油门下去利用尾流追到了特鲁利的车尾，然后利用尾流效应抽头。

只不过这一次他没有选择直接超车，而是往右切线把车开上了路肩。

想要以300km/h的极速过弯，那么势必要吃尽整个弯道的宽度，以及借助路肩才能切线成功。

否则这种速度不单单是超越了赛道的极限，还超越了物理学的极限，根本就不可能过去！

望着后视镜里面变道的陈向北，特鲁利脸上表情十分冷漠，同时还带着一种疑惑。

难道说中国小子，打算在T7组合弯切线超车？

阿尔伯特公园赛道特鲁利跑过多次，T7组合弯差不多算是最快的弯道，并非常规的超车点，以往也没几名车手在这里超车成功。

两辆性能完全相同的赛车，特鲁利不知道陈向北怎么超过去。

与此同时陈向北这种非同寻常的举动，也被赛道摄影机给捕捉到了，解说雷德看到后疑惑说道。

“赛道上北面对T7高速组合弯，他选择利用前车尾流效在入弯前骑上路肩，这种举动在我看来只有一种意图，那便是打算利用极限切弯的方式去发起进攻。”