人均年产值，达到恐怖的998万元。

技术方面，当前飞行汽车的续航和安全性能难于满足城市空中交通对运载工具的要求，现有动力电池的性能局限使得载荷低、航程短成为当前飞行汽车应用的主要瓶颈；低空智能驾驶的环境感知、决策与控制技术尚不成熟，导致天气及地形变化情景下的安全性往往不能保障。

基于现有技术状态开展试运营和体验具有一定的风险，而一旦有事故发生，将对整个行业的健康发展产生不利影响。

加上21亿元的技术授权费，国内营收实际达到4958亿元。

沐阳的想法倒是很美好，如果能在智慧城市先普及，未来飞行汽车及相关配套市场就是一个每年至少一万亿的庞大市场。

能有如此高的人均年产值，主要还是星海集团的高科技附增值太高，自动化生产线太先进，不需要太多的工人。

当然，控股子公司是一个独立核算的会计主体，营收不应纳入母公司统一核算，所以，说星海集团总营收达到6794亿元是不对的。

星海电子科技有限公司，总营收为160.3亿元；

在沐阳前世2015年时，全球仅有四五家企业或实验室研发飞行汽车，仅仅三年后的2018年，参与飞行汽车研发的企业就超过了70家，而截至2021年上半年，有超过200家企业或机构在研约420种型号的相关产品。

下午三点整，与去年年会时间一样，人事总管张萧峰上台第一个汇报：“尊敬的董事长，各位领导，同事们，嘉宾们，以及媒体朋友们，大家下午好。

所有人都知道星海集团营收很高，但具体多少都不知道，除了上市公司需要汇报季度，星海集团从未透露任何营收数据。

指缝很宽，时间太瘦，悄悄从指缝间溜走，就到了2月10日。

果然，杨海开始先汇报了他主管三个部门的情况，然后汇报销售业绩：

“2014年，星海集团总部最终取得了令人瞩目的经营业绩：年营收额达到2687亿元！

飞行汽车项目并不是由他主持，而是员工申请了这个项目。

星海系统公司，总营收为110亿元；

像国内悍马公司，一万名员工创造了1500亿元的营收，共销售15万辆国产悍马EV。

那些五轴联动数控机床，一台就卖两三亿元，但需要员工并不多。

悍马EV02还没有正式交付新车，星海集团的芯片在元旦后也才开始交付。

2015年，营收更加恐怖。