从这次迎接商业考察团的具体情况来看，一些具体的业务和布局都是这小子组织和协调的。

你要说这里面没有他的心思，谁特么信啊！

当初红星厂的总监李怀德和还不是领导的李学武到访辽东，他在奉城开会时就听说了，这俩孙子赚了奉城一机厂，愣是用高超的手段和能力，让辽东工业完全放弃了对一机厂的管理和控股需求。

这才一年不到啊，一机厂脱胎换骨，起死回生了！

不仅仅证明了红星厂的管理能力，还告诉辽东工业，不是企业不行，而是你们的人不行。

让辽东工业信服的同时，还拿到了更多的管理输出订单，整个辽东工业刮起了一阵向红星厂学习的风。

谁不服？

不服的站出来试一试，给你一个奉城一机厂，你给它盘活了，重组了，再来一个咸鱼大翻身。

这件事真没人敢叫号，辽东工业对红星厂继续在这片土地上投资，那必然是鼓掌欢迎的。

尤其是红星厂组织的多维资本共同投资和发展辽东工业，布局相关集成化产业的区块发展。

可以这么说，辽东工业坐家里赶上了天上掉馅饼。

有消息传出，辽东工业正在寻求整合煤炭资源的企业进行合作，红星厂这种随随便便就能拉来几千万投资的大牛，一定会得到了营城港码头的所有权。

这个时候可不比后来开放了，外资一股脑地涌进来，是妖魔鬼怪都能成为座上宾，投资商。

现在风吹的正狠，敢如此大规模投资建设的企业，敢于顶风筹备建设集团化企业的，能是一般角色？

葛平心里郁闷是郁闷的，他也知道多维资本落户营城，对于这里来说是一次千载难逢的重要机遇。

所以，从见面的一开始，他就保持了礼貌的态度，热情的问候，详实且认真的接待。

“清咸丰十一年，也就是1861年，第一艘洋船驶入辽河口停泊于小姐庙，营口港正式对外开埠……”

从历史的角度出发，讲了港口的传承，又借此介绍了港口所处的地理位置以及气候条件。

包括风况、寒潮、雾况等等。

还讲到了水文条件，比如潮汐、洪水和冰况。

“站在这就能看到营城船舶。”

葛平介绍了大概的情况，具体的还得是李学武和他带来的工程师团队。

有秘书们手撑开了规划草图，李学武站在侧面一边对照着图纸，一边指点着具体的位置进行了介绍。

“按照规划，码头均设在港区的南岸和东岸。”

他手指点了点远处的航道解释道：“这是受水文条件影响，刚刚葛副主任也讲到了，每年11月下旬至次年3月下旬为结冰期。”

“一般在12月中、下旬开始封冻，3月上、中旬开始解冻，冰厚一般40到60厘米，最厚能到1米多。”

李学武的手上本来带着皮手套的，这会儿为了拿图方便，把手套摘了捏在手里做着说明。

“这里的冰硬度大，破冰十分困难，流冰可能向外海延伸40到60海里，”他引用了工程师的话介绍道：“航道附近的冰基本上是来自辽河硬度较大的淡水冰和渤海湾硬度较小的海水冰的混合流冰……”

众人的目光随着李学武的手指从规划图到现场来回地转换，逐渐理解了红星厂对此地的布局安排。

“南岸是咱们的造船厂，未来还会修建渔轮修理厂、大型船舶修理厂等等，”李学武点了葛平强调道：“我们也给边检站留出了预备用地和使用空间。”

“这里要建一些浮码头，用于停靠小船艇。”

他的一只手在图上，一只手在远处，介绍着港区未来的港池和泊位规划，

一等李学武介绍完毕，付采凝这才对着高雅琴等人说道：“港口的建设和运营并不容易，费时费力。”

“您这话没错，我们也是学中干，干中学啊。”

李学武笑着拍了拍工程师手里抱着的资料说道：“以前我都不知道运营一座集装箱码头需要如此多的装备，光是装卸设备就让我头晕眼花的了。”

这么说着，他接了一本材料翻开来讲道：“起重机械就包括了固定吊、汽车吊、轮胎吊、履带起重机、门机、龙门吊、桥式起重机等等。”

“还有什么搬运机械，叉车、装载机、牵引车等等，”他玩笑着翻看了手里的资料，对众人说道：“我也是个初学者，也在跟工程师老师们学习，呵呵呵。”

“说困难也困难，说简单也简单。”

付采凝看了他说道：“专业的事交给专业的人嘛。”

她看了规划图，点了点一处问道：“这是集装箱岸桥的位置吧？”

“没错，就是岸桥。”工程师看过后点头确认道。

“初期我们将建设10台集装箱岸桥，正面吊十五台、装船机一台、斗轮堆料机2台……”

设计工程师开始了较为专业的介绍，对这些参观者们来说可能听不懂，但是很需要。

“船舶以靠泊码头装卸为主，亦可进行过驳作业……”

众人从码头选址地出来，又乘车转到了仓库区。

“按照设计规划，这里将建设仓库20座，有效面积3。6万平方米，容量6。3万吨；堆场10处，有效面积13万平方米，容量25万吨……”

“你们的船舶和铁路是怎么规划的？”听工程师介绍完，付采凝主动询问道：“可以直接进行车船作业吧？”

“作业船舶是以采购和自主建造为主，”工程师回答道：“主要包括拖轮、驳船、引航船、供应船和交通船等等。”

他在图纸上做着介绍道：“港区铁路规划了四公里，可以进行车船直接作业。”

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营城港集装箱货运码头项目其实不仅中润和五丰行关注，那些外商也很想跟着来看看。

只是李学武没给他们机会。

既然参与不了投资，那还有什么好看的。

三禾株式会社的老板西田健一带着三上幽雅跟团来了营城，他倒是想竞标码头设备的采购项目。

同样的，香塔尔也同李学武提到了码头的工程建设，圣塔雅集团完全可以参与进来。

吉利星船舶的安德鲁更是愿意提供码头运营的技术和管理经验，只要能喝口汤就行。

就算是大傻子也能看得出红星厂在营城布局码头是为了什么，这种完全控股的码头更是印钞机一般。

集装箱运输已经被确定为本世纪下半页航运和货物运输的标准模式，如此先进的水港，怎么可能不赚钱。

李学武倒是没急着答复他们，一切都得等项目尘埃落定之后才能谈。

码头项目为什么非要等集团化的文件下来之后才开始提上日程，没有参与度的项目还能叫自己的项目？

红星厂搭台子，可不想让别人唱戏，自己站底下看戏。

三天两夜的行程，考察团所有人都没闲着，负责人白天转看项目，晚上聚在一起讨论开会。

而协调人员要做下一步的规划和安排，衣食住行处处都得用心，很怕影响到红星厂的声誉。

秘书团队更惨，白天跟着做记录，晚上做会议记录，半夜整理材料和记录。

周苗苗作为对外办的工作人员，累到机会难得也完全不想去李学武的房间做汇报。

倒是远道而来的赛琳娜热情不减，开完会了还想要谈谈，可是被李学武拒绝了。

一个是明天还得去钢城，那里还等着一位周亚梅呢，他必须正经起来。

二一个是人多眼杂，考察团几十人，算上这里的工作人员上百人挤在一处招待所，太容易出事了。

他可是正经人，怎么可能在这种活动上出现如此的低级失误呢，所以也是义正辞严地保持了君子风范。

赛琳娜倒是很理解他，只给他留下了一句“你等着，我等着”这么模棱两可又特么很悬疑的话。

27号这天下午，考察团在看了造船厂、看了工程项目、看了码头、看了营城具有代表性的企业之后，在营城相关领导和造船厂全体管理班子的欢送下登上了吉利星号游艇，沿河北上钢城。

考虑到北方的河道比京城和津门的水道解冰期要晚，这边还提前安排了巡查船只打前站。

幸好今年是个暖冬，河道已经完全开化，就算有一些浮冰，也都是在河岸的两边。

送行的时候，徐斯年也是跟李学武表达了遗憾之情，因为技术需要吃透和学习，万吨货轮的设计和制造不能很快地形成产业规模，这一次的工期长达120天。

据徐斯年介绍说，比东风号长了足足三倍。

营城船舶的造船技术有一部分来自于江南厂，对标的自然也是江南厂的骄傲，东风号。

李学武倒是很满足了，第一次造大船，能顺利地完成试航，用老李的话来说就是瞎猫碰死耗子了。

老李完全有第一艘船造不出来的心理准备，甚至还跟李学武讲，不要太苛责于造船厂，要收拾就收拾徐斯年这个负责人，谁让他赶上了呢。

万万没想到，徐斯年福大命大，让他躲过了老李本来想抽他的鞭子，这会儿还跟李学武装哔呢。

李学武也是笑着应了，下一次该轮到他甩鞭子了。

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