180 日企的“玉碎”观念（3/3）
“普利司通轮胎偏软不太耐磨，建议比常规胎压高一些，减少轮胎跟路面的接触面积，还能降低胎面过热。”
“前翼中等角度攻角，避免直道阻力过大，同时确保前轮抓地力。”
“赛车偏向于转向不足，可以适当降低尾翼高度，我能驾驭转向过度的车辆。”
“顺时针赛道需要面对连续右弯，前悬架偏硬设定以及外倾角增大到4.0°，补偿右弯对左前胎的额外磨损。”
听着陈向北喋喋不休进行赛车反馈，布里亚托利脸上浮现出极其满意的笑容。
只有理解赛车，并且会驯服自己赛车，才能成为顶尖的职业车手，舒马赫就是如此。
陈向北现在的模样，让他看到了当年舒马赫调校的影子！