要知道多宁顿公园赛道连扩宽修整道路的钱都没有，自然不可能修出来多么宽敞平整的缓冲区。

这里用的都是最便宜的砂石缓冲区，并且石子颗粒偏大，很容易造成严重的赛车底盘损伤。同时缓冲区范围偏小，大概率高速下无法完全减速，还是得撞到边缘轮胎墙上面。

曼塞尔家世跟背景摆在那里，他不在乎撞掉一辆雷诺赛车，陈向北就没那么足的底气了。

“那就一起冲出去好了，有什么问题？”

“不减速意味着不怕死，难道还怕赔钱？”

奥德托很无所谓的回了一句，缺乏资金只会对那些没有实力的车手造成困扰。

陈向北没有证明自己之前或许会如此，当今天斯塔勒宣布他成为布朗GP测试车手之后，资金问题将很快得以解决。

就算中国方程式赛车基础再差，依旧会有企业明白，一名初级车手成为F1车队测试车手意味着什么，它代表着亚洲车手历史级别的天赋跟潜力。

北，将很快凸显自己的商业价值！

“奥德托领队，我的意思是…”

泽野弘树还想要辩解一句，可是奥德托摇了摇头直接打断道。

“泽野，不用多说，让北尽情展现自己的强势进攻。”

“你要明白一点，亚洲车手想要在欧洲赛道跑出成绩，绝对不能成为软弱的保守者！”

奥德托经历过早期日本车手在欧洲方程式竞争的年代，他很清楚泽野弘树想要表达什么。

泽野弘树有着典型的日本思维，总喜欢权衡利弊得失在可控范围之内把风险降至最低，长久下来就会缺少一股豁出去的决绝。

问题是方程式赛车，从来都不是什么可控的领域。

你永远不知道冠军跟意外哪一个先来！

欧洲车手在骨子里面轻视亚洲车手，这就是曼塞尔会接二连三挑衅的原因。

他认为自己吃定了陈向北。

想要逆转这种印象，就得比对手更狠更激进，让对方知道这个中国小子惹不起！

早些年欧洲车手在赛道上，会歧视羞辱中岛悟、铃木亚久里这样老一辈日本车手。

现在欧洲F1的围场内，依旧有人辱骂井出有治、佐藤琢磨等人，却没人敢在赛道上拿捏他们。

为什么会这样？

就是靠着井出有治、佐藤琢磨等人撞出来的成果。

不管撞车事故是主观想法，还是实力不济，反正效果是出来了。

陈向北现在要做的事情，就是给自己打上一个类似的凶狠标签。

你敢挑衅我，老子就敢撞你！

当然，赛道上的陈向北不知道奥德托这些深层想法，甚至于连撞车要赔钱的事情都没有考虑。

他脑海中的想法很简单，那就是你曼塞尔有本事别怂，今天咱俩谁踩刹车谁孙子！

“OH，北跟曼塞尔很明显已经上头，他们两个直道上全油门加速，看来都在赌对方最后一刻会退缩。”

“斯塔勒先生，你觉得中国车手北会减速让道吗？”

詹姆士向斯塔勒询问了一句，毕竟相比较自己，这个英国佬投资人更了解陈向北。

其实詹姆士潜意识里面，认为到最后中国小子会认怂。

没有理由，这是几十年下来对亚洲车手形成的刻板印象。

他们承担不起撞车的损失，更经受不起形象上的影响。

亦或者直接粗暴点说，随着日本厂队的退出，接下来很长一段时间里面，亚洲车手要靠欧洲车队“赏饭”。

陈向北不敢得罪“英国英雄”曼塞尔家族，以及主场的英国观众。

“我不知道。”

斯塔勒很坦然的给出回答，他并没有詹姆士认为的那么了解陈向北。

他对于陈向北的认知，全部来自于张智聪的转述，其中并不包括赛道对抗。

可接下来斯塔勒却补充了一句：“詹姆士，不过我很有信心，北他不会在对抗中退缩，曼塞尔会为他的挑衅付出惨重代价！”

有时候对于一个人的了解，能从他的性格上感受出来。

陈向北给斯塔勒的印象，那就是超乎年龄的成熟跟自信，这个中国小子哪怕谈及F1车队，都没有大多数新人流露出的那种“仰望”。

仿佛已经提前认定了，自己将成为下一个F1车手。

注定要踏入F1的车手，怎么可能会在对抗中退缩？

陈向北要真如此软弱，他这一辈子都进不了赛车界的最高殿堂！

仿佛为了印证斯塔勒的话语，弯道刹车区陈向北依旧保持着强硬姿态没有减速。

并且还不仅如此，陈向北入弯前打了一把方向盘，直接把赛车朝着内侧曼塞尔靠了过去。做出一副你不让出行车切线，老子就鱼雷撞过去同归于尽的架势。

中国小子如此凶猛的姿态，完全超乎了曼塞尔的认知。

要知道陈向北哪怕就是赛道对抗，更多是遭受挑衅之后被动反击。

现在却是主动进攻向曼塞尔施压！

陈向北始终记得《亮剑》电视剧里面，骑兵连对决剧情有一句台词，叫做狭路相逢勇者胜。

现在他的举动，就是朝对手亮剑，谁怕谁就输！

曼塞尔怕不怕没人知道，可是面对陈向北赛车撞过来的动作，他脑海中来不及细想，本能的打了一把方向盘。

性格暴躁跟冲动，往往在愤怒影响下很难保持冷静判断。

而想要成为一名真正的顶级车手，首先得学会控制住自己的情绪。

曼塞尔很明显没有做到这一点，他思维全部被愤怒给占据，反正就是要碾压羞辱这个中国佬，压根就没有任何战术安排，突出一个就是干。

相反陈向北干归干，却保持着基本的理智，还想着怎么赢。

这就是为什么，陈向北成为职业车手之后，反倒没有之前街头赛车时候那种张扬。

更多保持着一种低调、隐忍、杀戮！

现在曼塞尔这种出于本能的避让，终于让陈向北迎来了他的“杀戮”时刻。

只见这时候陈向北降低提速，压榨出雷诺发动机最后一丝潜能。

利用曼塞尔偏转方向盘带来的过弯空间，以及两人几公里的车速差，千钧一发之际完成了强势走线切弯。

13号赛车的后轮，几乎是擦着9号赛车的鼻翼过去，两车就这么在弯道中形成了交错。

超车了？

曼塞尔望着前车的尾翼，整个脑袋可谓是瞬间空白。

他怎么都想不到，陈向北会利用变道撞车的动作，“吓唬”自己避让出来的那一丝丝空间，完成了极致的切弯走线。

中国车手对弯道走线的判断，真的有这么精准吗？

到了这一刻，没时间来给曼塞尔想答案。

原因很简单，他的弯心速度实在太快，内侧推头打转向已经没有任何作用，唯一能做的事情就是猛踩刹车。

随着一脚重刹下去，9号赛车四个轮胎全部锁死，赛道上腾起一片摩擦的青烟。

可哪怕就是如此，曼塞尔的赛车依旧如同溜冰一样，毫不受控的冲向了赛道缓冲区。

相比较之前轮胎跟地面摩擦的烟雾，这下扬起的砂石跟尘土更是漫天飞舞。狭窄的赛道缓冲区挡不住赛车超过两百公里的时速，曼塞尔直接撞在了边缘的轮胎墙上面，玻璃纤维的车壳瞬间撕裂成了碎片。

陈向北那边其实同样惊险，他虽然凭借着降档提速强势完成超车，并且还在极限空间里面做出了切弯走线的操作。

但是他的车速已经达到了雷诺赛车极限的260km/h！

这种惊人的速度，除非遇到铃鹿赛道130R全油门弯道，普通弯道赛车根本就咬不住地面。

毫无悬念，超乎抓地力物理极限的速度，任何技巧都属于徒劳无功。

陈向北赛车的一侧轮胎完全越过路肩，直接压在了赛道缓冲区。不过相比较曼塞尔那边砂石地，这一面仅是普通的草地缓冲区。

哪怕卷起草皮跟泥土飞舞，至少能给轮胎提供一定的抓地力，不止于赛车打滑陀螺陷在缓冲区里面。

用着堪称“切西瓜”的方式，陈向北硬生生把赛车重新开回了赛道，仅在草地上面留下一条深深的车辙。

“OHMYGOD，曼塞尔失控撞向轮胎墙，单从转播画面上看赛车受损严重，不知道车手目前的情况如何。”