但跑到这个时候，陈向北隐约感觉到车身已经开始发飘，轮胎明显出现了抓地力不足的迹象。

他作为头车，从始至终就没有吃过一下尾流，再加上第二圈重油全速PUSH，软胎的磨损情况已经极其严重，可以说轮胎表面已经全是坑坑洼洼。

不过最坏的情况这时候发生了，第十八圈隐忍了一整场的马格努森，终于收到了TR传来的车队指令。

“凯文，过掉前面的科斯塔，追上中国新人拿下这场首站的冠军！”

马格努森回复的语气中，有着一抹隐藏不住的行风，他终于可以亮出自己的獠牙。

“维尔涅，马格努森要发动进攻了，利用尾流效应跟车超过科斯塔，他轮胎磨损掉速非常严重，挡不住你的！”

几乎就是在同时，ART车队向维尔涅传达了车队指令。

他们有一名车队工程师，专门在公共频道聆听马格努森的TR语音，就等着这名以激进著称的丹麦车手发动攻势。

现在终于等到了时机！

“亚伦，跟维尔涅交换位置。”

与此同时，又一道车队指令传达给了维尔涅的队友。

他这场始终跑在前面拉尾流，就是起到一个“僚机”的作用，现在该到退场的时刻了。

很多有经验的观众，预料赛事最后几圈肯定会出现激烈的争夺，只是这次攻势要比以往更加突然跟猛烈！

几乎是没有任何预兆，马格努森直接选择在长直道动手。

很多人都知道方程式赛车的“尾流效应”，明白只要在前车的尾流的真空区域，就能速度更快以及更省油省轮胎。

不过大多数却不清楚，“弹弓效应”到底是个什么玩意。

简单来说，尾流区域里面的赛车，由于空气流动有着速度差，会产生一股低压吸力。

只要抓住这个时机变道，车速会有一个陡然的增加，仿佛用弹弓“弹射”出去一样，这种现象就被称之为“弹弓效应””。

其实不仅仅是赛道上面，高速上面如果遇到大货车高速行驶，你想要超车的时候也会感受到一股吸力，同样是由于空气流动速度差带来的低压吸入。

马格努森这次超车动作极其干净利落，科斯塔连变道挡车都没来得及，就看到一道车影从旁边快速过去。

悲催的是，同样的场景科斯塔还要经历两次。

直道入弯前维尔涅，同样发动了自己的超车攻势，这次科斯塔倒是有所准备打算挡车。

只可惜轮胎的磨损，让他在弯道里面根本就抓不住地面，维尔涅吃了全程的队友尾流保胎，他的胎损可以说是场上车手里面最低的。

利用抓地力的优势走交叉线，轻松过掉了科斯塔。

“向北君，后车追上来了，准备防守！”

泽野弘树看到后方两辆赛车陡然提速，当即通过车队语音提醒了陈向北。

“让他们来吧。”

陈向北语气平淡的回复一句，他早就已经做好了准备。

只是让陈向北没想到的是，他本以为自己要面对是马格努森进攻，最终出现在后视镜里面的头车，却是维尔涅的5号赛车！

什么情况？

陈向北满心意外，之前TR语音告知过维尔涅排名第五，难道说他一圈超了三辆车，连马格努森都挡不住吗？

恰在这个时候，耳机里面传来了奥德托的声音。

“北，ART车队的策略不止是保胎，他们还有极致的轻油。”

“维尔涅从发车开始，应该至少比常规少带了百分之十的油量，现在依靠轮胎跟轻油优势，单圈比你快了接近两秒。”

“最后一圈半，想办法挡住他！”

两秒？

听到这个数字，陈向北都罕见惊住了。

这个时间点能比自己快两秒，轮胎磨损情况至少要好一倍以上，维尔涅到底是什么史诗级的“保胎大师”，还是说他就完全不考虑赛后抽查称重，认为自己一定能躲过去吗？

其实陈向北有些想错了，相比较超梦这种两名车手平等，还带着人情味的车队。

ART是真正的高度职业化，丛林法则优胜劣汰的车队。

从始至终，ART资源只给了主力车手维尔涅一个，他的队友连对手都算不上，纯纯提供服务的炮灰！

一直在前面破风领跑，才能做到让维尔涅极致的轻油跟省胎。

马格努森的隐忍，放在维尔涅面前都不值一提！

意识到原因所在，陈向北忍不住在心中吐槽了一句。

F1车队的二号车手都没那么等级森严，ART车队真不把没有竞争力的车手当人啊！

当然，现在不是吐槽这些的时候，维尔涅用着“光速”追赶到了陈向北的尾流区域。

赛道上局势的陡然变化，让解说詹姆士都忍不住发出惊叹：“MYGOD，真是出乎所有人的意料，谁能想到争夺冠军的两位车手，会是中国新人北跟维尔涅！”

“极致的轻油跟保胎，就是维尔涅能追赶上来的关键，这一场比赛到底是战术的胜利，还是个人能力的领先，就让我们拭目以待吧！”

詹姆士有种热血上涌的感觉，这种战术跟车技的对抗，哪怕放在F1赛事里面都比较少见，没想到能出现在雷诺欧洲杯首站。

不仅仅是詹姆士，赛道观众同样被这一幕调动了自己情绪，各种欢呼声如同雷鸣一般响起。

“维尔涅，干得漂亮，超过这个中国菜鸟！”

“车手北轮胎撑不住了，下一个弯道拿下他！”

“事实证明，银石赛道永远是欧洲车手的主场！”

“认输吧中国菜鸟，单圈两秒的差距，你是挡不住维尔涅的！”

观众席的各种咆哮，陈向北自然是听不到，他耳朵里面只有车队指令跟引擎的轰鸣。

“北，你前面就是T7伍菲德弯，维尔涅一定会选择在这里动手。”

“选择U型走线一定要守住弯道中心线，如果他利用轮胎抓地力优势强超，要立马走交叉线反超回来。”

“记住了，现在你才是无所顾忌的那个，要比他更加的强势，速度比他更快，不能给对手任何强吃战胜你的希望！”

没有像之前那样用“旁观者”姿态观看比赛，这一次奥德托主动下达了极其“激进”的车队指令，隐约还蕴含着不要害怕跟对手撞车的意思。

虽然陈向北还处于领先位置，但事实上处境却相当的弱势，维尔涅才是那个掌控局势的车手。

发车的时候，科斯塔可以无所顾忌的内侧抢线，就赌陈向北穿鞋的怕光脚的。

现在陈向北成为了光脚的那个，就看维尔涅谋略了一整场，愿不愿意在这最后时候前功尽弃！

“明白。”

陈向北回了一句，脸上神情变得冷峻起来。

T7弯就是那个拥有着两条不同走线的弯道，排位赛陈向北用V字走线强超了正在暖胎的马格努森。

现在到了争冠时刻，自然要用速度更快的U型走线。

可问题是在U型弯里面用U型走线，对于轮胎抓地力的要求非常高，必须全程走在赛道中间才能保持最快速度。

陈向北的轮胎，现在高速过弯就跟漂移似的，已经抓不住赛道的里面，想要全程防守住维尔涅的难度非常大。

但是他没得选择，想要拿冠军就必须把对手给压在车后！

“泽野前辈，数据显示向北君轮胎抓地力已经下降百分之六十，恐怕走交叉线也无法反超对手，速度太快的话有极大失控风险。”

水谷翔是数据分析师，轮胎抓地力百分比，已经明明白白显示在监控屏幕上面。

虽然银石赛道缓冲区比较大，但真要冲出去谁也不敢保证百分之百的安全，奥德托的指令更像是一个激进风格的赌徒，用极少的赢面去让车手逆风翻盘！

“水谷，你没当过车手，就无法理解一句话的含义。”

泽野弘树这次没有赞同水谷翔的意见，仅是面无表情的回了一句。

“什么话？”

“身为一名车手，宁愿粉身碎骨，也绝不愿放慢速度。”

“争冠时刻都怕的话，向北君这辈子都触摸不到F1的门槛！”

没错，这种对于冠军的渴望，是赛车监控数据体验不出来的，只有做过车手才能感同身受。

泽野弘树相信，哪怕风险再大一百倍，陈向北也绝对会去拼这一把。

很多时候跟死神共舞，就是车手要做的事情，更何况这还远远没到那个程度。

就如同奥德托预料的那样，维尔涅吃准了陈向北轮胎无法在U型走线中抓住地面，直接在T7号弯发动了进攻。